<?xml version="1.0" encoding="windows-1251"?>
<rss version="2.0" xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/">
<channel>
<title>Гражданская и военная авиация</title>
<link>http://planet-2010.ru/</link>
<language>ru</language>
<description>Гражданская и военная авиация</description>
<generator>DataLife Engine</generator><item>
<title>Этот вывод обусловлен не только</title>
<guid isPermaLink="true">http://planet-2010.ru/ekranoplany/1160-etot_vyvod_obuslovlen_ne_tolko.html</guid>
<link>http://planet-2010.ru/ekranoplany/1160-etot_vyvod_obuslovlen_ne_tolko.html</link>
<description><![CDATA[В результате проведения модельных испытаний и выполне­ния аэродинамического расчета не только определяют основные летные и мореходные качества аппарата, но окончательно выби­рают внешнюю схему, раз...]]></description>
<category><![CDATA[экранопланы]]></category>
<dc:creator>galaxy</dc:creator>
<pubDate>Sun, 27 Feb 2011 13:32:56 +0300</pubDate>
</item><item>
<title>Помимо исследований характеристик</title>
<guid isPermaLink="true">http://planet-2010.ru/ekranoplany/1159-pomimo_issledovanii_harakteristik.html</guid>
<link>http://planet-2010.ru/ekranoplany/1159-pomimo_issledovanii_harakteristik.html</link>
<description><![CDATA[Далее уже нетрудно найти потребную мощность энергетической установки с учетом пропульсивного к. п. д. движителя и к. п. д. передачи мощности на винт. Как уже отмечалось, сопротивление экраноплана,...]]></description>
<category><![CDATA[экранопланы]]></category>
<dc:creator>galaxy</dc:creator>
<pubDate>Sun, 20 Feb 2011 22:39:33 +0300</pubDate>
</item><item>
<title>Сопротивление движению мо­дели</title>
<guid isPermaLink="true">http://planet-2010.ru/ekranoplany/1158-soprotivlenie_dvijeniyu_modeli.html</guid>
<link>http://planet-2010.ru/ekranoplany/1158-soprotivlenie_dvijeniyu_modeli.html</link>
<description><![CDATA[Пользуясь такими диаграммами, построенными с уче­том различной массы аппарата и вариантов его энергетической установки, при движении на разной относительной высоте от земли, можно рассчитать все ос...]]></description>
<category><![CDATA[экранопланы]]></category>
<dc:creator>galaxy</dc:creator>
<pubDate>Mon, 14 Feb 2011 07:46:09 +0300</pubDate>
</item><item>
<title>При расчете потребной тяги и мощности</title>
<guid isPermaLink="true">http://planet-2010.ru/ekranoplany/1157-pri_raschete_potrebnoi_tyagi_i_moschnosti.html</guid>
<link>http://planet-2010.ru/ekranoplany/1157-pri_raschete_potrebnoi_tyagi_i_moschnosti.html</link>
<description><![CDATA[Поляра аппарата отличается от поляры крыла сопротивле­нием конструкций аппарата, не создающих или практически не создающих подъемной силы. К таким конструкциям можно от­нести корпус аппарата (фюзел...]]></description>
<category><![CDATA[экранопланы]]></category>
<dc:creator>galaxy</dc:creator>
<pubDate>Sun, 13 Feb 2011 06:35:37 +0300</pubDate>
</item><item>
<title>Испытания модели в аэродинамической</title>
<guid isPermaLink="true">http://planet-2010.ru/ekranoplany/1156-ispytaniya_modeli_v_aerodinamicheskoi.html</guid>
<link>http://planet-2010.ru/ekranoplany/1156-ispytaniya_modeli_v_aerodinamicheskoi.html</link>
<description><![CDATA[Весьма важным моментом в проектировании аппаратов яв­ляется разработка его внешней схемы (схемы общего располо­жения), определяющей аэродинамическую и конструктивную компоновки. Эта схема дает возм...]]></description>
<category><![CDATA[экранопланы]]></category>
<dc:creator>galaxy</dc:creator>
<pubDate>Sun, 06 Feb 2011 11:30:28 +0300</pubDate>
</item><item>
<title>После определения полной массы</title>
<guid isPermaLink="true">http://planet-2010.ru/ekranoplany/1155-posle_opredeleniya_polnoi_massy.html</guid>
<link>http://planet-2010.ru/ekranoplany/1155-posle_opredeleniya_polnoi_massy.html</link>
<description><![CDATA[На основании технического задания (условий, требований) на проектирование аппарата (если оно имеется), его назначе­ния, имеющегося у автора проекта опыта с помощью метода относительных масс определ...]]></description>
<category><![CDATA[экранопланы]]></category>
<dc:creator>galaxy</dc:creator>
<pubDate>Sun, 30 Jan 2011 20:37:05 +0300</pubDate>
</item><item>
<title>Кабина летчика самолета як-55</title>
<guid isPermaLink="true">http://planet-2010.ru/istrebiteli_yakovleva/1705-kabina_letchika_samoleta_yak-55.html</guid>
<link>http://planet-2010.ru/istrebiteli_yakovleva/1705-kabina_letchika_samoleta_yak-55.html</link>
<description><![CDATA[<div style="text-align:center;"><!--dle_image_begin:/uploads/posts/2010-11-25/kabina_letchika_samoleta_yak-55_1.jpg||Кабина летчика самолета як-55--><img src="/uploads/posts/2010-11-25/kabina_letchika_samoleta_yak-55_1.jpg" alt="Кабина летчика самолета як-55" title="Кабина летчика самолета як-55"  /><!--dle_image_end--></div><p style="text-autospace:none">Киль имеет трапециевидную форму и образован поперечным и продольным наборами. Продольный набор состоит из двух лонжеронов и четырех стрингеров. Поперечный набор каркаса киля образован тремя нервюрами. Киль неразъемно стыкуется с фюзеляжем, обшивка киля изготовлена из дюралюминиевых листов Д16-АТВ.</p><br /><p style="text-autospace:none" />Руль направления - однолонжеронный, имеет роговую аэродинамическую компенсацию, весовую балансировку, неуправляемый триммер (пластину), сектор управления и кронштейны навески. Каркас руля состоит из лонжерона, восьми нервюр, пяти носков, двух диафрагм, пяти коробок, восьми стрингеров и обода.]]></description>
<category><![CDATA[Истребители яковлева]]></category>
<dc:creator>admin</dc:creator>
<pubDate>Wed, 26 Jan 2011 11:48:51 +0300</pubDate>
</item><item>
<title>Як-55 - одноместный спортивно-пилотажный самолет</title>
<guid isPermaLink="true">http://planet-2010.ru/istrebiteli_yakovleva/1704-yak-55_-_odnomestnyi_sportivno-pilotajnyi_samolet.html</guid>
<link>http://planet-2010.ru/istrebiteli_yakovleva/1704-yak-55_-_odnomestnyi_sportivno-pilotajnyi_samolet.html</link>
<description><![CDATA[<div style="text-align:center;"><!--dle_image_begin:/uploads/posts/2010-11-25/yak-55_-_odnomestnyi_sportivno-pilotajnyi_samolet_2.jpg||Як-55 - одноместный спортивно-пилотажный самолет--><img src="/uploads/posts/2010-11-25/yak-55_-_odnomestnyi_sportivno-pilotajnyi_samolet_2.jpg" alt="Як-55 - одноместный спортивно-пилотажный самолет" title="Як-55 - одноместный спортивно-пилотажный самолет"  /><!--dle_image_end--></div><p style="text-autospace:none">Крыло выполнено по однолонжеронной схеме с работающей обшивкой и состоит из двух отъемных частей, каждая из которых снабжена элероном. Консоль крыла стыкуется с фюзеляжем с помощью двух узлов, расположенных на лонжероне, и третьим узлом, размещенным на задней стенке консоли. Ответные стыковочные узлы на фюзеляже установлены на силовой балке шпангоутов и 5. Стыки консолей с фюзеляжем закрываются стяжными лентами. В носовой части крыла, ограниченной обшивкой, лонжероном и стенками нервюр и расположены топливные отсеки.</p><br /><p style="text-autospace:none" />Каркас крыла образован продольным и поперечным набором.]]></description>
<category><![CDATA[Истребители яковлева]]></category>
<dc:creator>admin</dc:creator>
<pubDate>Tue, 25 Jan 2011 13:12:11 +0300</pubDate>
</item><item>
<title>Липпиш, В.</title>
<guid isPermaLink="true">http://planet-2010.ru/ekranoplany/1154-lippish_v.html</guid>
<link>http://planet-2010.ru/ekranoplany/1154-lippish_v.html</link>
<description><![CDATA[все то, что необходимо для разработки подоб­ной методики. В то же время на основе опубликованных статей А. Липпиша, Ш. Эндо, В. Корягина и особенно Д. Мак-Мастерза можно представить в общих чертах...]]></description>
<category><![CDATA[экранопланы]]></category>
<dc:creator>galaxy</dc:creator>
<pubDate>Mon, 24 Jan 2011 05:43:41 +0300</pubDate>
</item><item>
<title>Бортовое погрузочное оборудование в самолете ан-28</title>
<guid isPermaLink="true">http://planet-2010.ru/samolet_an-28/1690-bortovoe_pogruzochnoe_oborudovanie_v_samolete_an-28.html</guid>
<link>http://planet-2010.ru/samolet_an-28/1690-bortovoe_pogruzochnoe_oborudovanie_v_samolete_an-28.html</link>
<description><![CDATA[<div style="text-align:center;"><!--dle_image_begin:/uploads/posts/2010-11-25/samolet_an-28_upravlenie_povorotom_kolesa_perednei_opory_shassi_3.jpg||Бортовое погрузочное оборудование в самолете ан-28--><img src="/uploads/posts/2010-11-25/samolet_an-28_upravlenie_povorotom_kolesa_perednei_opory_shassi_3.jpg" alt="Бортовое погрузочное оборудование в самолете ан-28" title="Бортовое погрузочное оборудование в самолете ан-28"  /><!--dle_image_end--></div><p style="text-autospace:none">&nbsp;</p><br /><p style="text-indent:35.4pt;text-autospace:none">Бортовое погрузочное устройство съемное. При переоборудовании самолета из грузового в другой вариант оно легко демонтируется.</p><br /><p style="text-autospace:none" />Для погрузки в грузовую кабину прежде всего необходимо убедиться в том, что кран-балка надежно зафиксирована над грузовым люком (фиксаторы завернуты до упора и от усилия рук кран-балка не должна двигаться с места). Затем размотать трос с барабана, для чего снять рукоятку лебедки, нажать на короткое плечо собачки, вывести ее из зацепления с храповым колесом и потянуть за крюковую подвеску вниз.]]></description>
<category><![CDATA[Самолет ан-28]]></category>
<dc:creator>admin</dc:creator>
<pubDate>Thu, 06 Jan 2011 15:27:17 +0300</pubDate>
</item></channel></rss>
